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反応度事故条件下でのステンレス鋼被覆燃料棒の破損挙動を究明するため、NSRRにおいて炉内実験を実施した。その結果、燃料棒の破損機構は被覆管の溶融であり、破損しきい値は、ほぼ同寸法のジルカロイ被覆燃料棒と比較して約20cal/giUO
であることが分かった。また、燃料棒破損に伴って発生する機械的エネルギーの発生しきい値は約380cal/giUOであることが明らかになった。さらに、ジルカロイ被覆燃料棒と異なり、燃料棒が破損しても必ずしも燃料棒は分断しないこと、被覆管温度は同一発熱量でジルカロイ被覆燃料棒より低いこと等が明らかになった。
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使用言語 |
: | English |
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掲載資料名 |
: | |
巻 |
: | 23 |
号 |
: | 12 |
ページ数 |
: | p.1051 - 1063 |
発行年月 |
: | 1986/12 |
キーワード |
: | Fuel Behavior; Stainless Steel Cladding; Reactivity Initiated Accident; Fuel Failure; Failure Threshold; Failure Mechanism; Cladding Melting; NSRR; Mechanical Energy |
論文URL |
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論文解説記事 |
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Access |
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- Accesses |
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InCites™ |
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パーセンタイル：0.02 分野：Nuclear Science & Technology |
Altmetrics |
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