塩ノ平断層における断層ガウジの摩擦特性,2; 車断層(塩ノ平断層南方延長部)における断層ガウジとの比較

Frictional properties of Shionohira Fault Gouge, 2; A Comparison with Kuruma Fault Gouge at the southern extension of Shionohira Fault

青木 和弘 ; 瀬下 和芳 ; 田中 義浩*; 丹羽 正和   ; 増田 祐輝; 亀高 正男*; 酒井 亨*; 嶋本 利彦*

Aoki, Kazuhiro; Seshimo, Kazuyoshi; Tanaka, Yoshihiro*; Niwa, Masakazu; Masuda, Yuki; Kametaka, Masao*; Sakai, Toru*; Shimamoto, Toshihiko*

2011年4月11日に発生した福島県浜通りの地震(2011年の東北沖地震の最大余震)によって、東北日本南東部の福島県いわき市で、北北西から南南東へ延びる地表地震断層が出現した。石山ほか(2011)によって塩ノ平断層と命名された(以下活動区間と呼ぶ)。この断層の南方延長部では同方向のリニアメントが識別され車断層と呼ばれているが、この区間には地表変位は現れなかった(以下非活動区間と呼ぶ)。われわれは4.11地震による活動区間と非活動区間との違いに注目した調査・研究を進めており、2015年の連合大会では活動区間の露頭サンプルを用いた摩擦実験結果を報告した。今回の発表では、活動区間と非活動区間の両方で掘削した浅層試錐コアから採取した断層ガウジを用いた低速高速摩擦実験結果について報告する。

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