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Operating status of the RF cavities in the J-PARC linac

J-PARCリニアックにおける高周波加速空洞の運転状況

森下 卓俊  

Morishita, Takatoshi

加速器駆動システム(ADS)用加速器には、ビームトリップ 時に未臨界炉が受ける熱負荷の変動を低減するため、極めて高い運転安定性が求められる。同じく大強度陽子加速器であるJ-PARCリニアックにおいても、安定したビーム品質と高い稼働率の両立のため、加速空洞は、その運転安定性を高めることに注力されてきた。J-PARCリニアック高周波加速空洞は上流から高周波四重極空洞(RFQ), ドリフトチューブリニアック(DTL), 分離型DTL及び環結合空洞型結合(ACS)空洞からなる。リニアックでは2006年11月にビーム調整運転を開始し、2008年には実験施設へのビーム供給を開始した。本ワークショップでは、ADS用加速器開発に資するため、近年の高周波加速空洞の運転状況、特にビーム中断の要因となるトリップの発生頻度やその要因とともに、今後の改善計画を示す。合わせて、機器の故障等による運転中断事象の紹介や、予防的メンテナンスの詳細について報告する。

Accelerators for Accelerator Driven Systems (ADS) are required to have extremely high operational stability to reduce the fluctuations in the thermal load for the subcritical reactor by beam trips. The J-PARC linac, which is also a high-intensity proton accelerator, has been focused on improving the operational stability of the accelerator to achieve both stable beam quality and high availability. Accelerator cavities in the J-PARC linac contain an RFQ, DTLs, SDTLs, and ACS. Beam commissioning started in November 2006 and beam delivery to users started in 2008. To contribute to the development of ADS accelerators, the operating status of RF accelerator cavities in recent years, especially the RF trips that causes a beam stop, and future improvement plans are presented in this workshop. Additionally, the beam stop event such as equipment failure and the details of preventive maintenance will be reported.

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