Winter transport and tidal current in the Tsugaru Strait

津軽海峡における冬季流量と潮流

大西 光代*; 礒田 豊*; 黒田 寛*; 岩橋 雅行*; 佐藤 千鶴*; 中山 智治*; 伊藤 集通 ; 伊勢田 賢一*; 西澤 慶介*; 島 茂樹*; 外川 織彦 

Onishi, Mitsuyo*; Isoda, Yutaka*; Kuroda, Hiroshi*; Iwahashi, Masayuki*; Sato, Chizuru*; Nakayama, Tomoharu*; Ito, Toshimichi; Iseda, Kenichi*; Nishizawa, Keisuke*; Shima, Shigeki*; Togawa, Orihiko

津軽海峡における流量変動と潮流特性を明らかにするために船底設置型ドップラー流速計による流速モニタリングを1999年10月29日から2000年3月31日までの期間行った。観測ラインは海峡中央部を横断するものであった。津軽海峡は北太平洋と日本海を結ぶ海峡であり対馬暖流の主要な流出口である。平均流の強流部はほぼ海峡中央部に位置し流れの向きは北東方向であった。また、その両側にあたる北海道と本州沿岸には反流が存在した。平均流の流量、すなわち津軽暖流流量は、正味西向きに1.8Sv(1Sv=10ms)であった。潮流は主要四大分潮(M2, S2, O1, K1)分潮について解析した。海峡内の潮汐は一般に半日周潮が卓越しているが、潮流においてはK1とM2の海峡通過流量がそれぞれ0.72Svと0.52Svであり、日周潮が卓越していた。潮流による通過流量と潮汐の位相関係からK1は定在波の特徴を持ち、M2は進行波の特徴を持つことが明らかとなった。また順圧的な構造を持つ半月周期の変動も明らかとなった。Mf分潮の潮汐は日本海沿岸で振幅13cmと大きく、北太平洋沿岸では1cmに満たない。このことは津軽海峡に存在する半月周期の変動が津軽海峡の両出口でのMf分潮潮汐の振幅差に由来することを強く示唆している。

Transport variations and characteristics of tidal currents in the Tsugaru Strait (TS) are investigated using the ship-mounted ADCP data obtained during October 29, 1999 - March 31, 2000. The Tsugaru Strait connects the North Pacific Ocean (NPO) and Japan/East Sea (JES), and is a main output for Tsushima Warm Current (TWC) in the JES. The strong northeastwards mean current was found in the center of the strait, and counter flows exist near the Hokkaido and Honshu coasts. The estimated mean net eastward transport is 1.8 Sv (1Sv=10ms). In the TS, the transports of K1 and M2 across the strait are 0.72 Sv and 0.52 Sv, respectively. From the phase analysis, it is understood the K1 is progressive wave-like while the M2 is standing wave-like. We also find a significant barotropic fortnightly oscillation. The Mf tide is more energetic along the JES coast with the amplitude of 1-3cm, while the Mf tide amplitudes in the NPO are less than 1 cm. It is inferred that observed fortnightly oscillation may be generated by the difference of Mf tide amplitude between both sides of the TS.