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Transportation of the DTL/SDTL for the J-PARC

J-PARC用DTL/SDTL空洞の輸送

伊藤 崇 ; 浅野 博之; 森下 卓俊 ; 山崎 良成; 内藤 富士雄*; 高崎 栄一*; 吉野 一男*; 田中 宏和*; 加藤 隆夫*; 壁谷 善三郎*; 柿崎 真二*; 鈴木 喜一*

Ito, Takashi; Asano, Hiroyuki; Morishita, Takatoshi; Yamazaki, Yoshishige; Naito, Fujio*; Takasaki, Eiichi*; Yoshino, Kazuo*; Tanaka, Hirokazu*; Kato, Takao*; Kabeya, Zenzaburo*; Kakizaki, Shinji*; Suzuki, Kiichi*

J-PARCで使用される3台のDTL及び32台のSDTL空洞の組み立てがKEKで行われた。組み立ての後、DTL1及び12台のSDTLの大電力試験を行い、その後DTL1を用いたビーム加速試験を行った。KEKにおける試験の後、すべてのDTL及びSDTL空洞をKEKから原子力機構に運搬しなければならない。運搬によるドリフトチューブのアライメントに対する影響を調べるために、プロトタイプ空洞を用いたドリフトチューブのずれの測定試験を行った。試験の結果、ドリフトチューブのずれは0.02mm以下であり測定精度の範囲内で一致していた。この結果に基づき、すべてのDTL及びSDTL空洞がKEKから原子力機構に運搬された。運搬後のドリフトチューブの位置測定の結果、取り付け位置のずれが明らかなドリフトチューブは見つからず、すべての空洞において、組み立て精度の悪化はないものと判断した。

Three DTL tanks and 32 SDTL tanks for the Japan Proton Accelerator Research Complex (J-PARC) were assembled at KEK site. After the assembling, the high-power conditioning of the DTL1 and 12 SDTL tanks and the beam acceleration test for the DTL1 ware carried out. And then all the DTL and SDTL tanks have to be transported form KEK to JAEA. In order to confirm the effect of the transportation to the drift tube alignment, we measured the displacement of the drift tube positions before and after the transportation by using a prototype cavity. As a result of the test, the measured displacement of the drift tubes by the transportation was less than 0.02mm which is consistent in the measurement accuracy. Based on this result, all the DTL and SDTL tanks were transported form KEK to JAEA.

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